Чип-тюнинг на BMW F13 640i 320hp 2014 года выпуска

Автомобиль приехал к нам на тюнинг уже с модифицированной выхлопной системой, но, к нашему сожалению, все изменения начинались от катализатора. Звук был классный, но пропускная способность - как у стока. 
 
Согласовав с клиентом, мы заказали у партнеров изготовление и установку даунпайпа вместо штатного катализатора. Главным условием было, чтобы штатный катализатор остался нетронутым, чтобы можно было все вернуть в сток при продаже. 
 
Итак, даунпайп установлен - теперь наша очередь. Особенность конструкции моторов N55 последних поколений - блок управления под впускным коллектором. Соответственно, для перепрошивки приходится разбирать чуть больше, чем обычно. Оставим это конструкторское мегарешение на совести инженеров БМВ. 
 
Блок с высоким TPROT, поэтому - много проводков, GPT и все такое. Репрог, контрольная сборка, для теста заводим со снятым впуском: нам главное сейчас - проверить корректность записи. Машина рычит, значит, все прошло успешно. Клеим-собираем блок, собираем коллектор, тщательно перепроверяем все жгуты и разъемы. Все на месте, машина заводится и работает отлично. 
 
Дополнительно по просьбе клиента делаем кодирование - настраиваем некоторые функции (яркость "колечек", звук гонга "Роллс-Ройс" и еще пару опций, по мелочи). 
 
Жаль только, с замером Рейслоджиком придется повременить: погода подкачала, пошел снежок, который тут же начал таять. Смысла соревноваться с антибуксом не было никакого. Ждем весны.
 
ЭБУ: BOSCH MEDV17.2.6 GPT 
Оборудование: KTAG 
Результат: прирост мощности до 370-375 л.с. 
Продолжительность: 4-5 часов (трудоемкое снятие ЭБУ) 

 
Записаться через сайт
Укажите Ваши данные, мы обязательно с Вами свяжемся

Проверить прошивку

Николай Пименов

BMW F10 530xd отключение DPF и EGR +чип-тюнинг Stage2 от LoS

Ну вот я и решился на чип! Поехал в г.Тюмень по личным вопросам и заодно прошился. Все по стандарту — выкинули сажу, отключили егр, оставили кат, оставили вихревые. . — Почему не сделал в Сургуте? — Потому что в Сургуте нет представителей Вадима DieselBoost. — Почему именно Вадим? — Потому что у него колоссальный опыт и занимается он только дизелями! . Многие отговаривали меня от визита в Лабораторию Скорости (г.Тюмень), говоря что так себе контора, много косячат и т.д. Лично меня устроило абсолютно все. В процессе работ сводили на обед, напоили вкусным кофе. Михаил постоянно отвечал на мои сообщения, давал советы! Спасибо Миша тебе и твоей команде! Огромное спасибо...

masterovoj

BMW X3 F25 30d, чип-тюнинг в LoS

Катаю почти месяц второй стейдж от дизельбуста, делал в лаборатории скорости. Замер честный по цифрам, ролл я отключил. С ролом было бы около 5. По ощущениям всё очень гут. Машина может быть спокойной, может активно ехать.

30.04.2019

Как мы трудимся в начале мая

Спойлер: почти все дни - работаем!

27.12.2018

Всех с Новым 2019 годом!

Как работаем в новогодние праздники:

© «Лаборатория Скорости»